淺談航空貨站的平安管理工作

2019-07-05  來自: 重慶市捷利航空貨運有限公司 瀏覽次數:9

  隨著我國經濟社會的繼續快速發展,飛機運輸貨物就是所說的航空物流運輸業獲得了前所,未有的發展機遇,以旅客運輸為主的航空市場正朝著客貨偏重的方向發展。過去的近二十年中,國航空貨物運輸量年均增幅超越20%為世界航空貨運業平均增速的近4倍。重慶航空貨運公司貨站是民航運輸生產的重要部門,擔負著空防平安和貨郵運輸等職責,工作關乎旅客生命和國家財富平安,可謂職責重大不容有失。隨著我國經濟社會的發展和民航強國建設的深入,客觀環境和條件的變化對貨站平安管理工作提出了新的要求,如何掌握好時代的脈搏和節奏,強化平安管理意識,提高平安風險防控水平,創新平安風險管控方法,成為了擺在航空貨運人面前的新課題。

重慶航空貨運

  近幾年來,國內外因貨物運輸引發的航空平安事件屢有發生,航空貨運的平安形勢越發嚴峻。1996年美國VA LUEJET航空公司592航班(DC-9飛機)運輸使用過的氧氣發生器,因氧氣發生器意外發生反應,造成貨艙內劇烈燃燒(溫度高達3000華氏度)起飛后15分鐘飛機墜毀,機上110人全部死亡;2000年3月,中國化工建設大連公司委托馬航運輸兩個集裝箱貨物到印度,飛機抵達馬來西亞吉隆坡機場中轉時,貨運人員發現貨艙已被強刺激性的紅色煙霧所籠罩,直到第二天早晨8點半,機場消防救援隊才將裝有80桶貨物的集裝箱卸下。經調查該貨物不是大連化建申報的8-羥基喹啉,而是一種叫做草酰氯的強酸性腐蝕化學藥品。2001年2月,法國空中客車公司對飛機狀況進行了評估,認為修理利息可能超越8900萬美元,即使勉強修理好也不能保證平安飛行,據此推定飛機全損。

  從以上兩個案例我不難看出航空貨運平安的極端重要性,第一起事故直接導致機毀人亡,第二起事故導致飛機全毀。血的教訓是慘痛的當痛定之后我應該反思的如何才干防止這樣的喜劇再次發生。分析日常各項工作內容和性質,可以歸納出目前航空貨站平安工作所面臨的問題主要有三類:

  一、貨物收運的空防平安。近幾年來,因托運人偽報貨物品名而引起的危險品運輸事件屢有發生;新型化工產品的大量涌現客觀上加大了安檢的把關難度;貨運從業者的危險品知識和技能缺乏加大了收運的風險;恐,怖主義活動活躍、三股勢力”蟄伏待機,作為公共服務場所的航空貨站存在著潛在平安風險。

  二、危險品操作平安與應急處置。目前我國三大骨干航空公司都具備危險品承運資格,隨著經濟社會的發展和航空公司營銷工作的開展,各航空貨站進行裝卸和倉儲的危險品數量越來越多,危險品貨物在裝卸機和倉儲過程中需要重點的照顧,操作稍有不慎就可能導致嚴重后果;航空貨站針對緊急情況的預案準備缺乏,且應急演練的數量和質量明顯欠缺。

  三、貨物裝載平衡平安。飛機在飛行過程中要保證俯仰、方向和橫側三項平衡,其中俯仰平衡要由運輸部門事先將業載情況通知機組來進行調控。近幾年來,某些機場和航空公司貨站,因個別工作人員貪圖個人私利造成的隱載(即申報重量少于實際重量)情況時有發生。貨物隱載會導致飛機支配困難甚至失控,直接影響飛行平安。

  黨和政府大力建議構建和諧社會的背景下,民航局提出“繼續平安”理念的情況下,加強平安管理體系建設,不時更新平安知識和理念,不時探索新的管控技術和方法,航空貨運人不可推卸的責任。

  一、建立平安管理體系

  2007年3月,民航總局頒發了關于中國民航實施平安管理體系(SMS建設的通知”開始在全行業進行SMS總體框架、系統要素和實施指南等相關知識的培訓,并與10月份正式印發了中國民航平安管理體系建設總體實施方案》2008年,李家祥局長和新一屆總局黨組提出了繼續平安的理念,對民用航空的平安工作提出了更高的要求。

  SMS即平安管理體系(safetimanagsystem一個系統的清晰的和全,面的平安風險管理方法,綜合了運行、技術系統、財務和人力資源管理,融入到公司的整個組織機構和管理活動中,包括目標設定、計劃和績效評估等,目的最終實現平安運行和符合局方的規章要求。各航空貨站應制定詳細的SMS建設計劃,對具體實施的項目內容、方法要求、時間進度、責任劃分、注意事項等進行系統梳理,并根據現實變化情況(如局方規章、政策變化)進行調整。同時要制定詳細的子計劃,如分解裝卸平安中的裝載、平衡、卸機、超限貨物、行李核對等方面的具體問題,逐一進行細化和分解。

  完成學習宣貫、平安評估、多維控制等工作的前提下,進行危險源識別和評估,并形成完整的預防與糾錯機制。航空貨站的SMS管理體系應包括六個方面,即平安管理計劃、文件記錄體系、平安監督機制、培訓系統、質量保證系統和應急預案。

  航空貨站進行SMS建設有三個方面的益處:一是細化的平安職責落實到崗位、落實到個人,防止平安責任的漏洞;二是生產流程的規范化,每名員工都依照規范操作,杜絕工作中的隨意行為,使平安工作時刻處于可監控、可追溯的狀態下;三是可以通過自檢、互檢、專檢、抽檢、取檢的閉環監控方式檢驗,便于平安工作的預防與糾錯。

  二、做好對外宣傳工作

  分析危險品運輸事故時我不難發現,真正故意隱瞞貨物性質惡意欺騙或破壞的案例屬于少數,大多數時候事故是貨主或代理人不清楚航空貨運的相關要求而導致的對于貨物收運的空防平安,就效果而言,堵”不如“疏”

  一是加強對代理人的宣傳和教育工作,如開辦危險品知識培訓班,指出偽報品名的嚴重危害,普及危險品倉儲、運輸、裝卸、包裝的相關知識,并展示危險品事故給人民生命和財產帶來的巨大損失。二是貨物收運場所的明顯位置張貼危險品種類和性質的宣傳展板,比如近期局方非常重視的鋰電池。傳達學認為畫面比文字更容易引起人們注意,所以宣傳展板可多用圖片,適當配以文字說明;三是通過與報紙、廣播、電臺、網絡等媒體的合作,特別是微博、視頻等新媒體方式,向廣大社會大眾宣傳航空貨運平安知識。通過代理人的提前把關和社會大眾的平安意識提高,可以消除大多數貨運事故隱患于事前,改變航空貨站收運和安檢中的主動局面,真正做到未雨綢繆,防患未然”

  三、增加平安科技投入

  談及民航平安工作面臨的諸多問題和矛盾時,李家祥局長談到四個跟不上”其中就有基礎設施建設跟不上的方面。思考航空貨站平安管理工作的過程中,不能忽科技的力量,只有緊盯科學技術進步的腳步,才干使平安管理工作的基礎更加牢固、保證更加有力。

  一)安檢和防爆儀器。可采用德國品牌(貨物通道較大)與國產安檢儀的高低搭配,德國品牌在極端條件下的運行平安性較高,國產安檢儀有能耗方面的優勢,日常工作中可根據貨物的體積、數量和性質安排不同的安檢通道;購置爆炸物探測儀,對批量貨物采取大比例抽查方式,嚴防爆炸物品從貨運渠道裝上飛機;購置適當數量的防爆罐,放置于倉庫和營業廳的適當位置,隨時做好應急處置的準備。

  二)消防系統。包括消防自動報警系統和消防水系統,消防自動報警系統應由工作人員24小時監控。報警系統連接紅外感應設備,對熱源堅持高度敏感。南方貨站應注意冬季消防水系統的管道凍結問題。嚴禁隨意更改、挪用和擠占消防設備和設備,確保消防器材隨時處于完好狀態。

  三)閉路電視監控系統。監控系統運用集線、矩陣等方法實現主機與外設之間的通訊、視頻的集成。年吞吐量逾越萬噸的航空貨站應配備監控系統,工作人員發現異常狀況立刻報警,航空貨站啟動相應的應急處置預案。

  四)計算機操作系統。通過計算機操作系統將進出港貨物的狀態和工作流程連接起來,有條件貨站可采取無線射頻等技術,對貨物的收運、倉儲、裝卸等環節進行全程監控;航空貨站的管理者可以利用系統搜集平安信息,針對本部門發生的平安事故或癥候,分析和總結出其中的教訓,從而堵塞平安方面的漏洞。

  四、加強學習與培訓

  對于任何企業而言,人都是最基本、最重要的這不僅是一種“人本精神”更是平安生產經驗教訓的總結。羅馬俱樂部”名言:不學習就滅亡”對于航空貨運這一高投入、高風險的行業,具有十分重要的啟示意義。臨時以來民航業存在著“重客輕貨”保守,航空貨運從業者的素質普遍不高,為此航空貨站必需加強員工的學習和培訓,從而夯實平安工作的人力資源基礎。

  一是局方要求的特種培訓。對于危險品等局方要求的特種貨物操作資質培訓,必需嚴格遵照執行,操作人員必需繼續培訓、持證上崗;二是基礎培訓。新員工入職和老員工轉崗時,必需進行嚴格系統的培訓,不能通過考試的一律待崗培訓,絕不讓員工“帶病上崗”;三是培養一定比例的業務尖子,能做到處置各崗位的業務(包括處置簡單的平安突發事件、熟悉值機配載等部門知識、熟悉航站運行相關的規章制度);四是鼓勵員工利用業余時間學習平安生產的相關法律法規,并邀請行業專家講授平安工作的幼稚經驗。

  五、加強應急預案建設和演練

  首先要找出生產過程中的危險點,所謂危險點就是事故的易發點、多發點,設備設施的隱患點和人為操作失誤的潛在點。找出危險點后,要有針對性地對危險點進行管理和控制,運用六個西格瑪或ISO9000族的理論和方法,通過推行工作流程控制(即危險源控制)制度,對重要環節進行重點控制。

  找出控制點(危險源)后,要針對各控制點可能發生的事故類型制定相應的應急預案,如防火應急預案、危險品運輸事故應急預案等。以危險品運輸事故應急預案為例:當事故發生時,發現者立即通知現場指揮中心,并根據貨運單上品名判斷其危險性,值班經理迅速組織在場的工作人員撤離或將貨物搬移至安全區域。現場指揮中心根據實際情況決定是否撤離旅客和機組人員,并通知消防、醫療急救、衛生防疫或其它相關部門到場處理。

  制定完善的應急預案的同時,要加強日常的演練工作,通過模擬演練增強航空貨站從業者應對突發事故的能力,增強各部門之間的協調配合能力。水無常勢、事無常情”事故的發生具有其偶然性和特殊性,但只要航空貨站能夠結合相關預案加強日常演練,具體問題具體分析,就能夠在事故真正發生時將人員傷亡和財富損失降至最低。

  六、培養平安文化

  企業文化是社會文化環境影響下,經過企業領導者臨時建議和廣大員工積極發明,企業的生產和管理實踐中培育形成并為全體員工認同與實踐的整體價值觀念、道德規范、行為準則等意識形態的綜合體現。民航企業雖然提供24小時航空貨運服務也要追求經濟效益,但維護公共平安的社會效益無疑是航空貨站生存發展的首要職責。航空貨站的平安文化建設,要突出航空運輸“平安第一、預防為主”宗旨,并使之成為融入從業者血液的堅定理念。

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